Единые телефоны
Антикор - центров
Здравствуйте Артур!
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте!
Не совсем понятен вопрос... Какую эффективность имеете в виду?
Можно сделать "жидкие подкрылки", можно установить поверх пластиковые. Смотря какие цели вы преследуете...
Ответить
Не совсем понятен вопрос... Какую эффективность имеете в виду?
Можно сделать "жидкие подкрылки", можно установить поверх пластиковые. Смотря какие цели вы преследуете...
Здравствуйте Александр!
Покрытие днища и колесных арок защитными материалами, которые дают эффект шумоизоляции (так называемые "жидкие подкрылки") на Вашу машину стоит у нас 23000 руб.
Ответить
Покрытие днища и колесных арок защитными материалами, которые дают эффект шумоизоляции (так называемые "жидкие подкрылки") на Вашу машину стоит у нас 23000 руб.
Это полная стоимость, с разборкой, мойкой, сушкой, подготовкой.
По материалам, у нас сейчас есть два варианта: Noxudol AutoPlastone и UNICOR Plaster.
Стоимость, свойства, гарантии одинаковы.
Здравствуйте Сергей!
Если это только поверхностная коррозия, то выбор перед вами!
Можно покрыть МЛ-составами, можно и подготовить под нанесение защитных покрытий на битумной основе.
Плюс МЛ-составов: легкость нанесения, практически исключенная ошибка нанесения и возможность контроля (материалы полупрозрачные и легко удалимые).
Минусы МЛ-составов - невысокая механическая прочность (со временем стираются, смываются...).
Плюс защитных покрытий в более высокой механической прочности и как следствие долговечности, но нужно иметь в виду более тщательную подготовку к нанесению.
Ответить
Если это только поверхностная коррозия, то выбор перед вами!
Можно покрыть МЛ-составами, можно и подготовить под нанесение защитных покрытий на битумной основе.
Плюс МЛ-составов: легкость нанесения, практически исключенная ошибка нанесения и возможность контроля (материалы полупрозрачные и легко удалимые).
Минусы МЛ-составов - невысокая механическая прочность (со временем стираются, смываются...).
Плюс защитных покрытий в более высокой механической прочности и как следствие долговечности, но нужно иметь в виду более тщательную подготовку к нанесению.
Здравствуйте Дмитрий!
Мы обрабатываем швы моторного отсека МЛ-составами (антикоррозионные материалы на основе синтетических масел и восков).
Этими же материалами можно обработать разъемы.
Ответить
Мы обрабатываем швы моторного отсека МЛ-составами (антикоррозионные материалы на основе синтетических масел и восков).
Этими же материалами можно обработать разъемы.
Здравствуйте Александр!
По ряду причин, открытие затянулось, но вроде сейчас "на финишной прямой". Надеемся открыть филиал в ближайший месяц...
Ответить
По ряду причин, открытие затянулось, но вроде сейчас "на финишной прямой". Надеемся открыть филиал в ближайший месяц...
Здравствуйте Юрий!
Защитные антикоррозионные материалы для днища на битумно-восковой основе и резино-битумные мастики ("жидкие подкрылки") дают примерно одинаковую степень антикоррозионной защиты.
У "жидких подкрылков", которые делают, в том числе с задачей дополнительной шумоизоляции, более толстый слой, более высокая механическая прочность. В минусе только более высокая стоимость.
https://антикор.рф/prices/crossover/liquidlocker_crossover
Ответить
Защитные антикоррозионные материалы для днища на битумно-восковой основе и резино-битумные мастики ("жидкие подкрылки") дают примерно одинаковую степень антикоррозионной защиты.
У "жидких подкрылков", которые делают, в том числе с задачей дополнительной шумоизоляции, более толстый слой, более высокая механическая прочность. В минусе только более высокая стоимость.
Стоимость покрытия днища и колесных арок "жидкими подкрылками" 29400 руб.
Здравствуйте Дмитрий!
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 26000 руб.
Ответить
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 26000 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте Василий!
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте Анастасия!
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка по варианту ВНЕДОРОЖНЫЙ/АНТИШУМ на Ваш автомобиль стоит у нас 35800 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте!
Если на днище, колесные арки уже нанесено защитное покрытие, то осталось обработать скрытые полости (внутреннее пространство кузовных деталей).
Комплекс по обработке скрытых полостей на Вашу машину стоит у нас 9100 руб.
Ну и возможно, стоит проверить за дилером нанесение антишума....
Здравствуйте!
Мы не производим пескоструйную очистку.
При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Зачистка ржавчины производится механически (металлической щеткой, шпателем, насадкой на "болгарку").
Зачистка производится не до "белого" металла, как под нанесение полимерных окрасочных систем, а до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось".
Далее, если ржавчина остаётся, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей).
Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, даже пескоструйной очисткой привалочные плоскости, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Иногда, в случаях послойной или сквозной коррозии, остается только вариант обработки МЛ - составами, без нанесения износостойких защитных покрытий.
Ответить
Мы не производим пескоструйную очистку.
При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Зачистка ржавчины производится механически (металлической щеткой, шпателем, насадкой на "болгарку").
Зачистка производится не до "белого" металла, как под нанесение полимерных окрасочных систем, а до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось".
Далее, если ржавчина остаётся, она грунтуется МЛ-составами (материалы для скрытых полостей).
Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, даже пескоструйной очисткой привалочные плоскости, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Иногда, в случаях послойной или сквозной коррозии, остается только вариант обработки МЛ - составами, без нанесения износостойких защитных покрытий.
Здравствуйте Алексей!
Комплекс МЛ-консервант (скрытые полости, покрытие днища, арок МЛ-составами) стоит у нас на Вашу машину 15300 руб.
https://антикор.рф/prices/compact/allinclusive_compact/
Ответить
Комплекс МЛ-консервант (скрытые полости, покрытие днища, арок МЛ-составами) стоит у нас на Вашу машину 15300 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Если точнее, то 24.04.2023 года, я на Ташкентской 28, делал антикор Тойота Прадо 120, гос номер В 431 ЕУ799, забыл фото отчёт сделать, могли бы Вы прислать мне на почту vadimpochta79@bk.ru, что было и стало, заранее спасибо!
Здравствуйте Вадим!
В карточке автомобиля, по требованиям гарантийной системы, мы сохраняем фото состояния кузова до обработки.
Эти фото отправили Вам на указанную почту.
Ответить
В карточке автомобиля, по требованиям гарантийной системы, мы сохраняем фото состояния кузова до обработки.
Эти фото отправили Вам на указанную почту.
Здравствуйте!
У нас срок гарантии устанавливается в зависимости от модели и от состояния кузова на момент обработки.
В отличие от анонсируемых различными автопроизводителями сроков гарантии на кузов, наша гарантия не от сквозной коррозии (появления дыр), а от появления коррозии в принципе. То есть в течение гарантийного срока на кузове не должно появится ни пятнышка.
Что касается конкретной модели, то срок 4 года связан с недостаточными данными по этой модели. Эти машины появились сравнительно недавно и по ним мало статистики.
А так как мы защищаем кузов только снизу (днище, арки) и изнутри деталей (скрытые полости), то давая гарантии на сохранность кузова мы в некоторой степени зависим от качества ЛКП и т. д.
Из наших наблюдений за китайскими марками автомобилей, мы можем сказать, что безусловно, качество этих машин сильно выросло за последние 10-15 лет, но так же, в некоторых случаях мы наблюдаем нестабильность качества и сборки и защитных покрытий кузовов. Возможно это связано с ростом производства и т. п., но мы пока не рискуем увеличивать сроки гарантии на наши услуги.
Ответить
У нас срок гарантии устанавливается в зависимости от модели и от состояния кузова на момент обработки.
В отличие от анонсируемых различными автопроизводителями сроков гарантии на кузов, наша гарантия не от сквозной коррозии (появления дыр), а от появления коррозии в принципе. То есть в течение гарантийного срока на кузове не должно появится ни пятнышка.
Что касается конкретной модели, то срок 4 года связан с недостаточными данными по этой модели. Эти машины появились сравнительно недавно и по ним мало статистики.
А так как мы защищаем кузов только снизу (днище, арки) и изнутри деталей (скрытые полости), то давая гарантии на сохранность кузова мы в некоторой степени зависим от качества ЛКП и т. д.
Из наших наблюдений за китайскими марками автомобилей, мы можем сказать, что безусловно, качество этих машин сильно выросло за последние 10-15 лет, но так же, в некоторых случаях мы наблюдаем нестабильность качества и сборки и защитных покрытий кузовов. Возможно это связано с ростом производства и т. п., но мы пока не рискуем увеличивать сроки гарантии на наши услуги.
Здравствуйте Михаил!
Для обработки скрытых полостей мы сейчас используем оба этих материала. Noxudol 750 и Unicor 700.
Unicor 700 это аналог шведского материала, производится в России.
Ответить
Для обработки скрытых полостей мы сейчас используем оба этих материала. Noxudol 750 и Unicor 700.
Unicor 700 это аналог шведского материала, производится в России.
Здравствуйте Сергей!
1. Да, МЛ - составы на ржавых поверхностях более надежный путь защиты. Минусом МЛ- материалов является их невысокая механическая прочность.
2. При нанесении защитных покрытий на битумных и восковых основах на ржавые поверхности допускается (даже рекомендуется) грунтование МЛ - составами, НО! желательно применение специальных тонких МЛ-составов - пенетрантов. Можно использовать, в принципе, любые, но нужно иметь в виду, что у этого подложечного слоя практически не должно быть толщины, МЛ-масла в таком случае должны просто пропитать швы, поры, ржавчину, так как в антикоррозионной защите есть общий принцип: не наносятся более твердые материалы поверх более мягких.
3. В данном случае нужно использовать тот же подход, как в вопросе № 2. Noxudol UM1600, это тот же материал на битумной основе.
4. Мы сейчас используем Noxudol 750, Unicor 700, в качестве грунтовочного праймера Unicor 1000
5. Те же материалы что и в предыдущем вопросе.
Ответить
1. Да, МЛ - составы на ржавых поверхностях более надежный путь защиты. Минусом МЛ- материалов является их невысокая механическая прочность.
2. При нанесении защитных покрытий на битумных и восковых основах на ржавые поверхности допускается (даже рекомендуется) грунтование МЛ - составами, НО! желательно применение специальных тонких МЛ-составов - пенетрантов. Можно использовать, в принципе, любые, но нужно иметь в виду, что у этого подложечного слоя практически не должно быть толщины, МЛ-масла в таком случае должны просто пропитать швы, поры, ржавчину, так как в антикоррозионной защите есть общий принцип: не наносятся более твердые материалы поверх более мягких.
3. В данном случае нужно использовать тот же подход, как в вопросе № 2. Noxudol UM1600, это тот же материал на битумной основе.
4. Мы сейчас используем Noxudol 750, Unicor 700, в качестве грунтовочного праймера Unicor 1000
5. Те же материалы что и в предыдущем вопросе.
Здравствуйте Александр!
Разница между комплексом ВНЕДОРОЖНЫЙ/АНТИШУМ за 35800 руб. и ПРОТИВОШУМНЫМ покрытием днища и колесных арок в том, что в комплекс ВНЕДОРОЖНЫЙ входит еще обработка скрытых полостей всего кузова (внутреннее пространство полых кузовных деталей).
Покрытие днища и колесных арок в обоих вариантах одинаковое.
Если Вас беспокоит только шум, то покрытия днища, арок достаточно. Если же рассматривается вопрос защиты от коррозии, то обработка скрытых полостей даже более важна чем покрытие днища и арок.
Ответить
Разница между комплексом ВНЕДОРОЖНЫЙ/АНТИШУМ за 35800 руб. и ПРОТИВОШУМНЫМ покрытием днища и колесных арок в том, что в комплекс ВНЕДОРОЖНЫЙ входит еще обработка скрытых полостей всего кузова (внутреннее пространство полых кузовных деталей).
Покрытие днища и колесных арок в обоих вариантах одинаковое.
Если Вас беспокоит только шум, то покрытия днища, арок достаточно. Если же рассматривается вопрос защиты от коррозии, то обработка скрытых полостей даже более важна чем покрытие днища и арок.
Здравствуйте!
1. Да, промываем раму изнутри специальной насадкой на АВД.
2. Чистим механически (металлическая щетка, иногда насадка на болгарку)
Ответить
1. Да, промываем раму изнутри специальной насадкой на АВД.
2. Чистим механически (металлическая щетка, иногда насадка на болгарку)
3. Обработка скрытых полостей основания кузова (пороги, рама, поперечные балки, усилители пола,...) стоит у нас 4950 руб.
4. Защита выхлопной системы 5500 руб.
5. Да, безусловно это будет основанием для скидки.
Здравствуйте Петр!
Да, конечно мы можем обработать элементы подвески.
Ответить
Да, конечно мы можем обработать элементы подвески.
401 - 420 из 1235
Начало | Пред. | 19 20 21 22 23 | След. | Конец