* Статья об антикоррозионной защите оцинкованного кузова.
Часто задается вопрос «если на моей машине кузов оцинкованный, нужно ли делать дополнительную обработку?»Нужно сказать, что безусловно, цинкование методом гальванического покрытия стального листа это очень эффективный метод защиты от коррозии.
Однако нужно учитывать следующее, на абсолютном большинстве современных массовых автомобилей, оцинкованный лист применяется только на части деталей, многие кузовные элементы имеют только одностороннюю оцинковку (слой цинка только с одной стороны), часть деталей изготовлено просто из черного листа.
Кроме того, нужно учитывать толщину цинка, на некоторых, очень немногих моделях толщина цинка доходит до 20-30 мкм, но это две-три марки, остальные производители пользуются кузовным листом, со слоем цинка 10-15 мкм. Толщина цинкового слоя это очень важный параметр, так как при повреждении покрытия, возникает гальваническая пара и цинк начинает убывать (диссоциирует).
По разным оценкам, скорость убывания слоя цинка в промышленных городах средней полосы составляет 3-5 мкм в год. Таким образом, при слое цинка 10 мкм, через 2-3 года, сталь в месте повреждения оказывается незащищенной. Кроме того, нужно иметь в виду, что в местах контактной сварки (а именно так соединены 70-80 % элементов) слой цинка поврежден и коррозии противостоит только окрасочная система (грунт, база, лак).
Именно поэтому, производители, которые уделяют большое внимание коррозионной стойкости, помимо оцинкованного листа, используют защитные воски для защиты скрытых полостей.
К сожалению, большинство производителей более массовых моделей, сейчас этого не делают.
Общая экономика отрасли рассчитана на эксплуатацию автомобиля около 5 лет, далее смена модели и т. д.
Поэтому, если нужен более долгий срок эксплуатации, очень важно предпринять меры по дополнительной обработке.
22.12.2015
