Ваши вопросы

Здравствуйте Андрей!
Записываться можно, примерно за пару дней.

Здравствуйте Станислав!

Спасибо за интерес к нашей работе!
Напишите, пожалуйста вопрос на почту ( anticor.center@gmail.com ) и мы вам направим информацию по возможному партнерству.

Здравствуйте Олег!

Напишите, пожалуйста на почту ( anticor.center@gmail.com ) и мы перенесём осмотр.

Здравствуйте Сергей!

Почта:   anticor.center@gmail.com

Здравствуйте Михаил!

Коррозия на дверях обычно начинается в завальчовочном шве, соединяющем внешнюю и внутреннюю панель двери и для того чтобы этого не происходило, делают обработку внутреннего пространства двери МЛ - составами (высокотекучие антикоррозионные материалы). Мл - антикоры пропитывают шов и не дают возникать коррозии.

Но если ржавчина уже вылезла на видимые поверхности, на лкп, то правильнее сначала обратиться к малярам для покраски, а затем после них сделать антикоррозионную обработку.

Здравствуйте Олег!

У нас профилактический осмотр проводится раз в год. Вы можете сделать это по любому адресу. Это бесплатно.
Но если вы делали обработку в марте, то осмотр делать рановато, если только нет каких-то особых отметок в гарантийном сертификате...

Здравствуйте Иван!

К сожалению, пока нет...

Здравствуйте Геннадий!

При гарантийном осмотре проводится мойка днища, проверка дренажей, контроль состояния покрытий.
По времени, если все в порядке это занимает около часа. Если это плановый осмотр в рамках гарантийной системы, это бесплатно.

Здравствуйте!

Здравствуйте Артем!

Нам кажется что лучше поступить так: подождать месяц-два после нанесения, чтобы нанесенный материал пришел в конечное состояние.
Затем тщательно промыть днище, арки и тщательно, " с пристрастием" (используя карщётку) обследовать покрытие. Наверняка на грязь нанесено не везде, эти участки желательно найти, очистить от нанесенного покрытия (если оно на грязи, то это будет более менее легко) и затем, подготовить и нанести новое покрытие.

1) Исправить это возможно, но если большие площади нанесены на грязь, то это большая работа. Удалить механически (карщётка, ручная или на болгарку) и (или) растворителем (бензин, уайт-спирит, и т. п. любой нефтяной растворитель). Но в случае использования растворителя это очень грязный процесс...
2) Если заводские покрытия целы (новый автомобиль), то проблемы быть не должно. Если же есть повреждения (царапины и т. п.) то возможен ускоренный процесс коррозии.
3) Это приличная работа, возможно вам стоит с*актировать её, для предъявления претензий дилеру... или сразу обратиться к ним с претензией...

Здравствуйте Олег!

Обработка возможна в любой конфигурации по вашему желанию. В том числе, возможно сделать "жидкие подкрылки" только в задние арки. В таком случае из стоимости комплекса вычтется часть стоимости за покрытие арок и добавится стоимость двух "жидких подкрылок".

Здравствуйте Андрей!

На такой вопрос достаточно трудно ответить...  Waxoil 100+ гораздо менее прочное покрытие, но оно и намного дешевле и намного меньше вероятность ошибок при нанесении и . т.
Полировка и нанесение покрытий на основе оксидов кремния, в том числе, так называемого "жидкого стекла" подразумевает более серьёзное воздействие на ЛКП, гораздо более дорогой процесс, но, безусловно эти покрытия имеют в несколько раз большую твердость.

Здравствуйте Василий!

Комплексная (скрытые полости, днище, арки - защитными покрытиями) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 23200 руб.

Комплексная (скрытые полости, днище, арки) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 26000 руб.
https://антикор.рф/prices/compact/allinclusive_compact/

Здравствуйте!

Не совсем понятен вопрос... Какую эффективность имеете в виду?
Можно сделать "жидкие подкрылки", можно установить поверх пластиковые. Смотря какие цели вы преследуете...

Здравствуйте Александр!

Покрытие днища и колесных арок защитными материалами, которые дают эффект шумоизоляции (так называемые "жидкие подкрылки") на Вашу машину стоит у нас 23000 руб.

Здравствуйте Сергей!

Если это только поверхностная коррозия, то выбор перед вами!
Можно покрыть МЛ-составами, можно и подготовить под нанесение защитных покрытий на битумной основе.
Плюс МЛ-составов: легкость нанесения, практически исключенная ошибка нанесения и возможность контроля (материалы полупрозрачные и легко удалимые).
Минусы МЛ-составов - невысокая механическая прочность (со временем стираются, смываются...).

Плюс защитных покрытий в более высокой механической прочности и как следствие долговечности, но нужно иметь в виду более тщательную подготовку к нанесению.

Здравствуйте Дмитрий!

Мы обрабатываем швы моторного отсека МЛ-составами (антикоррозионные материалы на основе синтетических масел и восков).
Этими же материалами можно обработать разъемы.

Здравствуйте Александр!

По ряду причин, открытие затянулось, но вроде сейчас "на финишной прямой". Надеемся открыть филиал в ближайший месяц...

Здравствуйте Юрий!

Защитные антикоррозионные материалы для днища на битумно-восковой основе и резино-битумные мастики ("жидкие подкрылки") дают примерно одинаковую степень антикоррозионной защиты.
У "жидких подкрылков", которые делают, в том числе с задачей дополнительной шумоизоляции, более толстый слой, более высокая механическая прочность. В минусе только более высокая стоимость.

https://антикор.рф/prices/crossover/liquidlocker_crossover