Ваши вопросы

Здравствуйте Александр!

К сожалению, пока нет...

Здравствуйте Дмитрий!

Мы сейчас используем МЛ материалы Noxudol 750

Здравствуйте Никита!

Двери с моторный отсек обрабатываем.

Здравствуйте Эдуард!
У вас гарантийный осмотр должен был быть в апреле.

Здравствуйте Сергей Валерьевич!

Для переноса осмотра, напишите, пожалуйста на почту  anticor.center@gmail.com

Здравствуйте Дмитрий!

https://антикор.рф/prices/sportutility/allinclusive_sportutility/

Здравствуйте Сергей!

Пожалуйста, если надумаете, мы на месте!
Позвоните (+7 495 661-2440) для записи и ждем вас!

В антикоррозионной обработке нет жёстких регламентов (сроков, пробегов и т. п.).
Повторные обработки делаются по фактическому состоянию покрытия. Если материал ободран, утрачен, потерял свойства и т. п.
То есть нужно контролировать состояние защитных покрытий и повторять по мере надобности.

Здравствуйте Алексей!

Мы используем материалы марок Noxudol и Unicor.
"Жидкие подкрылки" это условное название покрытия. Это противоизносные материалы, резино-битумные композиции, которые наносятся на поверхность с толщиной слоя около 3 мм., соответственно это не мешает установить поверх пластиковые подкрылки.

Здравствуйте Денис!
Позвоните, пожалуйста для записи по телефону (+7 495 661-2440)

Здравствуйте Руслан!

При использовании МЛ-составов (антикоры на основе масел и восков) не нужна зачистка "до белого металла". Вы можете из наносить и на ржавую и на "умеренно" грязную поверхность (не должно быть значительных (более 1-2 мм. толщиной) слоев грязи). Текучие масла пропитывают ржавчину, грязную поверхность и не дают металлу ржаветь дальше.
Чтобы понять как это работает, вы можете полить маслом (даже подсолнечным) ржавую, грязную железку и вы увидите, что пока масло не высохло и не стерлось, металл дальше не ржавеет.

1. Чтобы быть уверенным что вы обработали скрытые полости, их нужно постараться промыть, хотя бы чтобы убрать значительные отложения грязи (если они есть)
2. Фен здесь не очень поможет, нужно использовать насадки, чтобы внутри детали образовался распыл, который осаждаясь на стенках, расползается по поверхности, пропитывая швы, поры, ржавчину и т. п.
3. Если вы планируете клеить виброматы, то использовать МЛ-составы не получиться. В таком случае, нужна достаточно тщательная зачистка и тогда возможно применить материалы на битумно-восковой основе. Нужно подобрать материал, который высыхает в более твердую пленку.

Здравствуйте Евгений!

При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.

Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Например МЛ - масла практически не требуют подготовки, для защитных материалов для днища нужна следующая подготовка: поверхность нужно отмыть, высушить,
почистить до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось", прогруновать ржавчину МЛ- составами. При такой подготовке дальнейшая коррозия практически исключена.

Если есть сквозные дыры, то лучше сначала сделать кузовной ремонт. Или просто провести обработку МЛ-составами, чтобы процесс коррозии не шел дальше.

Здравствуйте Максим!

Здравствуйте Руслан!
На нашу непохоже...

Здравствуйте Дмитрий!

Это зависит от модели автомобиля. На большинстве машин есть доступ снизу и снимать бампера не приходится.
Накладки на порогах стараемся не снимать. Пространство под накладками обрабатывается как скрытая полость. Если нужно промыть там, то открепляется нижнее крепление накладок.

Здравствуйте Виктор!

В антикоррозионной обработке, будь то скрытые полости или покрытие внешних поверхностей днища, колесных арок, нет жёстких регламентов (сроков, пробегов и т. п.).
Повторные обработки делаются по фактическому состоянию покрытия. Если материал ободран, утрачен, потерял свойства и т. п.
То есть нужно контролировать состояние защитных покрытий и повторять по мере надобности.

На практике эта периодичность сильно зависит от модели автомобиля, марки использованных материалов...

Здравствуйте Азат!
К сожалению, пока нет...

Здравствуйте!

Работаем!

Здравствуйте Виктор!

Обработка бензобака входит в стоимость.