Единые телефоны
Антикор - центров
Здравствуйте Сергей Валерьевич!
Нет, не делаем.
Ответить
Нет, не делаем.
Здравствуйте!
Да, обработка дверей, усилителей капота, багажника входит в комплекс.
Ответить
Да, обработка дверей, усилителей капота, багажника входит в комплекс.
Здравствуйте Юрий!
Удобнее всего по телефону (+7 495 661-2440)
Ответить
Удобнее всего по телефону (+7 495 661-2440)
как к вам записаться на профилактический осмотр ? прошёл год с момента обработки.сколько это займёт времени и цена вопроса?
Здравствуйте Евгений!
Для записи, позвоните, пожалуйста по телефону (+7 495 661-2440)
При гарантийном осмотре нужно поднять машину на подъемнике, помыть днище, осмотреть, проверить дренажи. Обычно это занимает около часа, но нужно иметь запас времени, час-полтора на случай если нужно будет исправить повреждения (царапины и т. п.)
Гарантийный осмотр, если вы приезжаете в указанный в сертификате месяц - бесплатно.
16.08.2023
Здравствуйте Константин!
Август 2023 г.
Ответить
Август 2023 г.
Здравствуйте Дмитрий!
Стоимость в указанной вами конфигурации работ будет 39200 руб.
По времени около 10- 12 часов.
Здравствуйте Александр!
К сожалению, пока нет...
Ответить
К сожалению, пока нет...
Здравствуйте Дмитрий!
Мы сейчас используем МЛ материалы Noxudol 750
Ответить
Мы сейчас используем МЛ материалы Noxudol 750
Здравствуйте Никита!
Двери с моторный отсек обрабатываем.
Ответить
Двери с моторный отсек обрабатываем.
Схемы есть на 2009 г. и 2022 г.
Здравствуйте !Когда у меня гарантийный осмотр? Мазда сх-5 гос. номер с 932рв 799.тел.8-903-777-04-39
Здравствуйте Эдуард!
У вас гарантийный осмотр должен был быть в апреле.
Ответить
У вас гарантийный осмотр должен был быть в апреле.
Здравствуйте Сергей Валерьевич!
Для переноса осмотра, напишите, пожалуйста на почту anticor.center@gmail.com
Ответить
Для переноса осмотра, напишите, пожалуйста на почту anticor.center@gmail.com
Здравствуйте Дмитрий!
https://антикор.рф/prices/sportutility/allinclusive_sportutility/
Ответить
Да, конечно можно!
Здравствуйте Сергей!
Пожалуйста, если надумаете, мы на месте!
Позвоните (+7 495 661-2440) для записи и ждем вас!
В антикоррозионной обработке нет жёстких регламентов (сроков, пробегов и т. п.).
Повторные обработки делаются по фактическому состоянию покрытия. Если материал ободран, утрачен, потерял свойства и т. п.
То есть нужно контролировать состояние защитных покрытий и повторять по мере надобности.
Ответить
Пожалуйста, если надумаете, мы на месте!
Позвоните (+7 495 661-2440) для записи и ждем вас!
В антикоррозионной обработке нет жёстких регламентов (сроков, пробегов и т. п.).
Повторные обработки делаются по фактическому состоянию покрытия. Если материал ободран, утрачен, потерял свойства и т. п.
То есть нужно контролировать состояние защитных покрытий и повторять по мере надобности.
Здравствуйте Алексей!
Мы используем материалы марок Noxudol и Unicor.
"Жидкие подкрылки" это условное название покрытия. Это противоизносные материалы, резино-битумные композиции, которые наносятся на поверхность с толщиной слоя около 3 мм., соответственно это не мешает установить поверх пластиковые подкрылки.
Ответить
Мы используем материалы марок Noxudol и Unicor.
"Жидкие подкрылки" это условное название покрытия. Это противоизносные материалы, резино-битумные композиции, которые наносятся на поверхность с толщиной слоя около 3 мм., соответственно это не мешает установить поверх пластиковые подкрылки.
"Жидкие подкрылки" и "антишум" это разные названия одного и того же. Так как эти материалы решают сразу три задачи (антикоррозионная защита, механическая защита и дополнительная шумоизоляция) их зачастую продают под разным "соусом".
Схема обработки есть
Здравствуйте Денис!
Позвоните, пожалуйста для записи по телефону (+7 495 661-2440)
Ответить
Позвоните, пожалуйста для записи по телефону (+7 495 661-2440)
Здравствуйте Руслан!
При использовании МЛ-составов (антикоры на основе масел и восков) не нужна зачистка "до белого металла". Вы можете из наносить и на ржавую и на "умеренно" грязную поверхность (не должно быть значительных (более 1-2 мм. толщиной) слоев грязи). Текучие масла пропитывают ржавчину, грязную поверхность и не дают металлу ржаветь дальше.
Чтобы понять как это работает, вы можете полить маслом (даже подсолнечным) ржавую, грязную железку и вы увидите, что пока масло не высохло и не стерлось, металл дальше не ржавеет.
1. Чтобы быть уверенным что вы обработали скрытые полости, их нужно постараться промыть, хотя бы чтобы убрать значительные отложения грязи (если они есть)
2. Фен здесь не очень поможет, нужно использовать насадки, чтобы внутри детали образовался распыл, который осаждаясь на стенках, расползается по поверхности, пропитывая швы, поры, ржавчину и т. п.
3. Если вы планируете клеить виброматы, то использовать МЛ-составы не получиться. В таком случае, нужна достаточно тщательная зачистка и тогда возможно применить материалы на битумно-восковой основе. Нужно подобрать материал, который высыхает в более твердую пленку.
Ответить
При использовании МЛ-составов (антикоры на основе масел и восков) не нужна зачистка "до белого металла". Вы можете из наносить и на ржавую и на "умеренно" грязную поверхность (не должно быть значительных (более 1-2 мм. толщиной) слоев грязи). Текучие масла пропитывают ржавчину, грязную поверхность и не дают металлу ржаветь дальше.
Чтобы понять как это работает, вы можете полить маслом (даже подсолнечным) ржавую, грязную железку и вы увидите, что пока масло не высохло и не стерлось, металл дальше не ржавеет.
1. Чтобы быть уверенным что вы обработали скрытые полости, их нужно постараться промыть, хотя бы чтобы убрать значительные отложения грязи (если они есть)
2. Фен здесь не очень поможет, нужно использовать насадки, чтобы внутри детали образовался распыл, который осаждаясь на стенках, расползается по поверхности, пропитывая швы, поры, ржавчину и т. п.
3. Если вы планируете клеить виброматы, то использовать МЛ-составы не получиться. В таком случае, нужна достаточно тщательная зачистка и тогда возможно применить материалы на битумно-восковой основе. Нужно подобрать материал, который высыхает в более твердую пленку.
Здравствуйте Евгений!
При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Например МЛ - масла практически не требуют подготовки, для защитных материалов для днища нужна следующая подготовка: поверхность нужно отмыть, высушить,
почистить до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось", прогруновать ржавчину МЛ- составами. При такой подготовке дальнейшая коррозия практически исключена.
Если есть сквозные дыры, то лучше сначала сделать кузовной ремонт. Или просто провести обработку МЛ-составами, чтобы процесс коррозии не шел дальше.
Ответить
При проведении антикоррозионной обработки, есть процедура подготовки под нанесение материалов.
Процедура включает частичную разборку, мойку, сушку, зачистку, грунтование ржавчины (если есть) МЛ-составами, маскировку.
Полностью, до "белого" металла зачищать старое покрытие, на автомобиле, практически невозможно.
Даже с внешней стороны (днище, арки) в труднодоступных местах, в местах примыкания элементов подвески,
Вы все равно не зачистите до металла, не говоря уже о внутреннем пространстве деталей (скрытых полостях) - порогов, лонжеронов, поперечных балок, различных усилителей и т. п.
Вы не разрежете, например порог, чтобы зачистить его изнутри.... Но, для антикоррозионной обработки такая зачистка до металла и не требуется.
Зачистка нужна для различных полимерных покрытий, иначе возможна, так называемая, "подпленочная" коррозия.
Антикоры же для того и предназначены, что бы Вы могли в обычных условиях защитить кузов от коррозии.
Например МЛ - масла практически не требуют подготовки, для защитных материалов для днища нужна следующая подготовка: поверхность нужно отмыть, высушить,
почистить до состояния: "чтобы не сыпалось, не слоилось", прогруновать ржавчину МЛ- составами. При такой подготовке дальнейшая коррозия практически исключена.
Если есть сквозные дыры, то лучше сначала сделать кузовной ремонт. Или просто провести обработку МЛ-составами, чтобы процесс коррозии не шел дальше.
Здравствуйте Максим!
Ответить
Схемы обработки, именно на эту модель у нас нет, но мы уже имели дело с такими машинами и с какими-либо сложностями доступа не столкнулись.
Полная (скрытые полости, днище, колесные арки) обработка по варианту МЛ-консервант стоит у нас 15300 руб.
Для записи, позвоните, пожалуйста по телефону (+7 495 661-2440)
461 - 480 из 1341
Начало | Пред. | 22 23 24 25 26 | След. | Конец